Europa abre a porta à sobrevivência dos motores a combustão após 2035

Os motores de combustão podem ficar a salvo após 2035 – ainda que muito menos presentes nas estradas. Isto se for adotada a proposta aprovada esta quarta-feira (4 de novembro) no Parlamento Europeu. O assunto deve ser discutido em plenário no mês que vem.

A Comissão do Ambiente, Alterações Climáticas e Segurança Alimentar propõe que a frota de automóveis de passageiros na União Europeia reduza as emissões de dióxido e carbono em 87,5 por cento face aos níveis de 2021 – e não 100 por cento, como preveem as regras atuais.

Em dezembro do ano passado, a Comissão Europeia propôs fixar a meta em 90 por cento, pelo que esta proposta dos eurodeputados vai ainda mais longe. Se for em frente, entrará em vigor em 2035.

Mas há uma nuance: os fabricantes poderiam compensar até 7,5 por cento das emissões com o uso de créditos para aço de baixo carbono fabricado na União Europeia. Com este mecanismo, chegar-se-ia à redução das emissões nos 95 por cento.

O que isto significaria?

Na prática, a flexibilização dos objetivos ambientais da UE poderá permitir que, após 2035, até 39 por cento dos novos carros mantenham um propulsor térmico na sua composição. Os números são do coletivo Transport & Environment, citado pelo news18a – que aponta para a sobrevivência, sobretudo, em híbridos plug-in e elétricos com extensor de autonomia.

Há um caso diferente

Ao contrário dos veículos de passageiros, os ligeiros de mercadorias devem reduzir as emissões de dióxido de carbono em 80 por cento face aos níveis de 2021 (e não 100 por cento como atualmente previsto). Também aqui existiriam os créditos de aço de baixo carbono.

No que concerne aos comerciais, a proposta do Parlamento Europeu prevê a possibilidade de rever a definição de “veículos de zero emissões” para incluir viaturas sem emissões de escape que usem apenas combustíveis sustentáveis.