Surgiram, nos últimos dias, rumores sobre a saída da Hyundai do Mundial de Ralis (WRC) depois desta época, suspendendo o projeto até 2029. Obtivemos uma reação da equipa sobre a especulação.
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02/09/2026
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Estará a Hyundai de saída do Mundial de Ralis (WRC)? Tem-se especulado sobre a suspensão do projeto depois da presente época e até 2029, mas sem confirmações oficiais.
O Auto ao Minuto/Notícias ao Minuto contactou o departamento de imprensa da equipa do fabricante sul-coreano, que nos esclareceu.
Pode ler-se numa nota que nos foi enviada: “Os planos para a próxima época ainda não foram finalizados, e quaisquer anúncios oficiais relevantes serão feitos no momento devido”.
Assim, a Hyundai não confirmou, nem desmentiu, as informações trazidas há poucos dias pelo jornal espanhol AS. O diário apontava para uma pausa no projeto depois desta época, com o regresso de um programa no WRC 2 até ao regresso à elite em 2029 – aproveitando que nesse ano deverá ser introduzida no WRC a flexibilidade na escolha do tipo de motorização.
O projeto atual da Hyundai começou em 2014, tendo já resultado em dois títulos de construtores (2019 e 2020) e num de pilotos – alcançado em 2024 por Thierry Neuville. Pilotos como Dani Sordo, Esapekka Lappi, Ott Tänak e Sébastien Loeb passaram pela equipa ao longo de 12 anos.
Só um construtor oficial?
Se a Hyundai sair, o Mundial de Ralis ficará cingido a apenas um fabricante oficial em 2027 – a Toyota. Depois, há a Ford representada através da M-Sport, estando ainda confirmadas os independentes Project Rally One e RMC Motorsport/RFEDA.
Novas regras, custos mais baixos
O próximo ano fica marcado pela introdução de novos regulamentos, que visam a contenção de custos. Há uma maior liberdade de escolha dos fornecedores da mecânica e também relativamente ao design da carroçaria: só tem de respeitar as dimensões máximas impostas sem que precise de derivar de modelos de série existentes.
Haverá componentes vindos dos Rally2 atuais, motores 1,6 litros turbo, caixas de cinco velocidades, em bólides de tração integral com quadro de estrutura tubular. O preço máximo desce quase metade face ao dos atuais Rally1.
Os carros Rally2 ficarão, pois, mais próximos dos da categoria de topo em termos de desempenho. E até há a possibilidade de que os Rally2 homologados até ao final deste ano competirem na classe máxima se for instalado o kit específico aprovado.