A BYD propõe um método diferente de refrigeração por imersão das células da bateria de um automóvel. A solução consta de uma patente recentemente publicada e diminui o risco de contacto entre componentes elétricos e fluído.
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07/10/2026
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Notícias ao Minuto
A refrigeração das baterias é um dos desafios dos automóveis elétricos e, da BYD, chega uma patente de um conceito diferente para o fazer por imersão – ou seja, com os módulos das células diretamente no líquido de refrigeração.
A refrigeração por líquido está longe de ser uma novidade nas baterias, mas o mais comum é que se faça de forma indireta – com o produto refrigerador a circular entre placas de alumínio posicionadas a par dos módulos das células de baterias. Ou seja, há uma transferência indireta de calor entre as células e o líquido.
Também a refrigeração por imersão não é novidade, mas há conceitos existentes que apresentam o risco de fuga devido ao posicionamento existente – e ainda não há aplicação na indústri automóvel. A BYD propõe algo diferente, por agora para armários de baterias ou dispositivos de armazenamento de energia estáticos – e não de automóveis.
Uma patente publicada nos últimos dias na China versa sobre uma arquitetura de duas câmaras: numa superior estão os componentes elétricos; noutra inferior estão os módulos e o líquido dielétrico.
A saída dos cabos elétricos está localizada na parte superior de ambas, pelo que há um risco menor de contacto direto entre o ponto de saída e o fluído refrigerante. O potencial de ocorrerem fugas é mais baixo, pelo que a segurança e a vida útil do conjunto são beneficiados.
Com o seu posicionamento numa parte superior, a interface de vedação está sujeita a menor pressão. Deste modo, é mais fácil conter o líquido. O desenho proposto pretende, pois, responder a um dos grandes desafios da refrigeração por imersão: manter as partes elétricas afastadas do fluído.
O próprio líquido é um fluído dielétrico, ideal para a gestão do calor e isolamento de instalações elétricas – que não é condutor de eletricidade.
Há, naturalmente, desafios – que são abordados na patente sendo sugeridas soluções. É o caso de um cenário em que os parafusos não estejam bem apertados ou da condensação na divisória entre câmaras, em que a água líquida resultante percorre um caminho até a um orifício de drenagem.
Se esta solução será aplicada em futuras baterias de automóveis da BYD, só o tempo o dirá – muitas patentes não chegam ao mercado, sendo sobretudo um método de proteger ideias ou conceitos.