Leapmotor quer acabar com bateria que todos os carros usam

Há várias décadas que os automóveis usam de forma indispensável baterias auxiliares de baixa tensão, muito antes de existirem modelos elétricos. Nos anos 1950, chegaram as de 12 volts, que são tão comuns hoje em dia.

Estas são essenciais para alimentar diversas funcionalidades – vidros, motor de arranque, airbags, climatização, iluminação exterior e interior, ecrãs, sistemas de segurança, limpa para-brisas.

Mas, no futuro, poderão ser equipamentos redundantes – pelo menos em automóveis elétricos. A Leapmotor anunciou recentemente uma nova bateria Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 de Alta e Baixa Tensão – em que as baterias de alta e de baixa tensão recorrem às mesmas células, módulos, gestão térmica e distribuição de energia.

A bateria pode operar em baixa tensão, com uma capacidade e funcionamento sete vezes maiores em baixa tensão face à geração anterior. O que leva o fabricante chinês a anunciar que os automóveis da sua próxima geração serão “os primeiros veículos de estrada em mais de 70 anos a não utilizarem uma bateria auxiliar de chumbo-ácido“.

Este sistema, anunciado no Leapmotor Tech Day m Hangzhou (China), permite dispensar a bateria de 12 volts tradicional e, assim, “eliminar dezenas de milhões de baterias de chumbo-ácido por ano” – com um impacto importante na poluição associada aos seus resíduos.

Para o proprietário do automóvel, o sistema significa que não é necessário substituir a bateria regularmente e também não há requisitos de manutenção.