Novo Lamborghini Revuelto supera 1.000 cv e estreia modo de condução

Há um novo membro da família SV (Super Veloce) da Lamborghini. Volvidos 55 anos do Miura SV, foi apresentado o novo Revuelto SV – que introduz uma estreia absoluta.

Falamos do modo de condução dedicado Pilota. “Foi desenvolvido para maximizar a confiança, consistência e envolvência da condução em todas as condições, seja em estrada, seja em pista”, explicou o diretor de linha de produto Revuelto, Alessandro Farmeschi.

Este modo “desbloqueia uma afinação de condução altamente personalizada construída em torno de um sistema de controlo de tração personalizado em cinco estágios”, adaptando-se a diferentes condições de pista e de desgaste dos pneus.

V12 híbrido com mais de 1.000 cv

O Lamborghini Revuelto SV está equipado com um motor V12 6,5 litros aspirado que debita 825 cv de potência, acompanhado de três motores elétricos (dois à frente, um atrás) alimentados por uma bateria de iões de lítio de 7,3 kWh.

São mais 258 cv de potência ao todo, sendo que o sistema atinge os 1.065 cv (mais 50 cv do que o Revuelto). O binário, esse, chega aos 1.425 Nm. A caixa é de oito velocidades. O automóvel acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,4 segundos, com a velocidade máxima a ser de 345 km/h.

Este Revuelto SV está munido de um novo sistema de suspensão com amortecedores passivos ajustáveis manualmente inspirados na competição, para além de um sistema de travões em carbo-cerâmica que permite desacelerar dos 200 km/h aos 0 km/h em 110 metros. 

Inclui o novo sistema de Controlo de Travagem Integrado com um sensor inercial 6D de nova geração que monitoriza o movimento do veículo em tempo real.

Design

Traseira do Revuelto SV© Lamborghini  

No que toca ao desenho, a Lamborghini apostou no design Omega vertical na dianteira, assim como no perfil lateral Speedshape e num difusor com linhas vermelhas e numa asa funcional. O visual é altamente agressivo e desportivo, como é hábito na marca, destacando-se por exemplo os faróis de assinatura característica ou as grandes entradas de ar laterais, para além do perfil muito baixo.

Há uma decoração especial com detalhes em preto, logótipo SV redesenhado e esquemas decorativos distintivos. As letras Lamborghini na traseira podem ser em preto Shiny Black ou Matt Black, em bronze Matt Bronze e em prateado Shiny Silver. Já a porca da roda é nova, inspirada pelos carros de competição.

No campo da aerodinâmica, encontramos um splitter dianteiro e uma aleta angulada no para-choques frontal. Atrás, encontra-se a referida asa com tecnologia de competição e design de dupla asa nas extremidades, para além de existir um flap Gurney e um novo canal de refrigeração dos travões.

Segundo o fabricante de Sant’Agata Bolognese, o Revuelto SV tem mais 80 por cento de carga aerodinâmica do que o Revuelto e mais dez por cento do que o Aventador SVJ, para além de aumentar a eficiência carga aerodinâmica-arrasto em 60 por cento face ao Revuelto.

Outra novidade são as jantes leves 3D-Superlight Dromos desenvolvidas para o novo Lamborghini Revuelto SV, que são de 20 polegadas à frente e de 21 polegadas atrás. O acabamento é em prateado Shiny Silver. O sistema de bloqueio central (Monolocker) foi redesenhado, sendo uma estreia absoluta. A gama propõe ainda as jantes Triguero em titânio Matt Titanium ou em Shiny Silver.

Em termos de dimensões, o comprimento é de 4.944 milímetros, sendo a largura de 2.038 milímetros e a altura de 1.161 milímetros. O carro tem 2.779 milímetros de distância entre eixos e um peso de 1.772 kg.

Por dentro

Habitáculo© Lamborghini  

O habitáculo do Lamborghini Revuelto SV foi pensado conforme a filosofia “Feel-like-pilot” – como o nome indica, quer que o condutor se sinta como um piloto. Assim, está altamente focado em quem conduz, além de ser proposto o mais recente volante da marca. Há um painel de instrumentos digital por trás do volante e um ecrã central, num interior com formatos aguerridos e que remetem de forma muito clara para as pistas.

De série, há painéis das portas em fibra de carbono e bancos desportivos com uma estrutura em carbono, enquanto os Race Seats em fibra de carbono são opcionais – mais leves e com mais apoio lateral em curvas de alta velocidade. É possível escolher couro Nero Ade, entre outros tipos de couro e entre 12 cores contrastantes.

A Lamborghini dota o modelo de cores e materiais especiais. O seletor do modo Pilota surge em vermelho à direita no volante – mesma cor que distingue a manete seletora do sistema de controlo de dinâmica de condução ANIMA.

Produção limitada de um carro recordista

O Lamborghini Revuelto SV já tem um recorde: é o carro de produção mais veloz de sempre no circuito alemão de Hockenheim, tendo rodado em 1m41,6 segundos com o piloto Marco Mapelli ao volante. A produção está limitada a 1.963 unidades, uma referência ao ano de fundação da Lamborghini.