Quanto terão de durar as baterias dos elétricos? As novas regras da UE

Faltam pouco mais de dois meses para a introdução das normas Euro 7, a 29 de novembro. E não são só os automóveis de combustão a serem abrangidos por estas novas regras da União Europeia.

O documento estabelece durabilidade mínima das baterias de carros elétricos e híbridos plug-in, que devem reter 80 por cento da sua capacidade após cinco anos ou 100 mil quilómetros no caso dos ligeiros de passageiros. A fasquia diminui para 72 por cento para viaturas com mais de cinco anos ou 100 mil quilómetros e até aos oito anos ou 160 mil quilómetros.

Quanto aos ligeiros comerciais, as regras vão definir que as baterias devem manter 75 por cento e 67 por cento da sua capacidade original em cada um dos dois casos, respetivamente.

Como se afere se um carro cumpre as normas? Um dos instrumentos será o estado de saúde (SOH) da bateria, que mede a capacidade atual de retenção de energia da bateria da viatura face ao seu estado original – dando uma indicação em percentagem.

O documento vai entrar em vigor de forma faseada e não abrange os carros que já estão à venda e nas estradas: primeiro, as normas serão aplicadas a todos os veículos novos que cheguem ao mercado desde 29 de novembro deste ano, abarcando todas as viaturas novas a partir de 29 de novembro de 2027.

Baterias cumprem novos limites?

Um estudo recentemente publicado pela Aviloo mostra que a maioria dos automóveis ligeiros examinados mantém mais de 80 por cento da capacidade original da bateria após 150 mil quilómetros, com todos os veículos estudados a respeitarem os futuros limites mínimos impostos pelas normas Euro 7 após 100 mil quilómetros.

O trabalho analisou 20 modelos 100 por cento elétricos populares em mais de 500 mil testes individuais e independentes com viaturas usadas entre 2022 e 2026. A Aviloo calculou o estado de saúde (SOH) mediano de cada modelo aos 50 mil, 100 mil e 150 mil quilómetros.