A Santana apresentou oficialmente esta semana o novo Santana Cajal. É um modelo todo-o-terreno espanhol, com motorização a gasóleo de 163 cv e tração integral. Chegará aos clientes em dezembro.
© Santana Motors
17/07/2026
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O novo todo-o-terreno espanhol chama-se Santana Cajal. Trabalho da Santana Motors em colaboração com a chinesa BAIC, propõe um motor a gasóleo e características que o tornam talhado para percursos fora de estrada.
O “coração” do modelo é um motor 2,0 litros alimentado a diesel (o depósito é de 85 litros), que debita 163 cv de potência e 390 Nm de binário. A tração é integral, com um a transmissão automática ZF de oito velocidades. A mecânica foi desenvolvida a par da Cummins. É possível optar por 11 diferentes modos de condução.
As suas características tornam-no numa inconfundível “arma” para o todo-o-terreno: altura livre ao solo de 22 centímetros, passagem a vau de 80 centímetros e ângulos de entrada e de saída de 37º e 31º respetivamente. De mencionar, também, a capacidade para rebocar até 2.500 kg.
Um dos grandes destaques anunciados pela Santana são os bloqueios do diferencial nos três eixos, algo pouco habitual num veículo de todo-o-terreno. Se for difícil avançar em estrada, o bloqueio central liga-se nos modos 4H e 4L, sendo também possível ativar o dianteiro e o traseiro se necessário – uma operação feita pelo condutor.
Apesar de ser introduzido como modelo de combustão com motor a gasóleo, também terá uma variante a gasolina. Mais tarde, chegará uma opção elétrica com extensor de autonomia (REEV).
O típico SUV robusto
Santana Cajal© Santana Motors
Os traços exteriores do Santana Cajal formam uma imagem imponente e quadrada, fazendo de certa forma lembrar o icónico Land Rover Freelander ou um Mercedes-Benz Classe G.
A grelha dianteira é de grandes dimensões, incluindo os faróis LED e um contorno luminoso. Também o guarda-lamas incorpora elementos da iluminação. Desde os frisos laterais aos arcos das rodas numa linha que se prolonga para um vinco lateral pronunciado, passando pelos para-choques de grandes dimensões, a robustez é palavra de ordem.
Não há molduras de portas e a bagageira com 530 litros é acessível a partir de um portão que se abre em duas secções – a parte inferior da abertura lateral transporta a roda suplente, uma característica de vários veículos todo-o-terreno. Se os bancos traseiros forem rebatidos, a capacidade da bagageira aumenta para 945 litros.
Em termos de dimensões, o Cajal mede 4.790 milímetros de comprimento, 1.940 milímetros de largura e 1.915 milímetros de altura, com 2.760 milímetros de distância entre eixos. Há barras de tejadilho e puxadores das portas convencionais.
Interior espaçoso e tecnológico
Por dentro© Santana Motors
Encontra-se no Santana Cajal um habitáculo tecnológico, com painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, ecrã central de infoentretenimento de 12,8 polegadas e outro nas mesmas dimensões para o passageiro da frente (inédito no segmento, diz a marca espanhola).
Há, igualmente, um ecrã configurável como botão de arranque de 1,92 polegadas entre as ventilações centrais. O espelho retrovisor interior é digital, através de uma câmara traseira. E, se é por exemplo apreciador de música, pode usufruir de um sistema de som com dez altifalantes e um subwoofer.
O tejadilho panorâmico de vidro elétrico tem proteção contra raios ultravioleta. Para comodidade dos ocupantes, encontra-se um carregador sem fios para smartphones com 50 watts de potência e um total de dez portas de alimentação em todo o interior.
O foco do desenho do interior é no condutor e no passageiro da frente. Há tapetes em couro, costuras contrastantes e não falta espaço, graças à distância entre eixos. Podem seguir a bordo cinco pessoas (condutor incluído)..
Quando chega e quanto custa?
Para já, ainda não há um preço final, que depende da homologação final. O objetivo da Santana é que fique abaixo dos 50 mil euros. São remetidas novidades para setembro, esperando-se que as entregas comecem em dezembro.
De referir que o Santana Cajal inaugura uma nova estratégia de nomenclatura da marca, que homenageia figuras importantes da história espanhola. O tributo é a Santiago Ramón y Cajal, Prémio Nobel da Medicina em 1906.