Fórmula 1 vai mesmo acabar a época no Médio Oriente (e não há plano B)

Apesar dos riscos, o Mundial de Fórmula 1 deverá mesmo chegar ao fim com as duas rondas previstas para o Médio Oriente – os GP do Qatar e de Abu Dhabi. E a única alternativa que estava em cima da mesa – Imola – já caiu.

As tensões na região continuam a ser fortes, depois dos ataques que os Estados Unidos da América e Israel lançaram contra o Irão no final de fevereiro. O GP da Arábia Saudita foi cancelado, enquanto o do Bahrein foi realizado na Malásia. E o Dakar 2027 mudou-se da Arábia Saudita para um percurso entre Portugal e Marrocos.

Mas, no último fim de semana, o Mundial de MotoGP correu no Qatar sem problemas de maior. E, agora, a Fórmula 1 prepara-se para também arriscar e rumar ao Médio Oriente dentro de algumas semanas – desde que não haja uma escalada da situação até lá.

Alternativa terá sido definitivamente descartada

A informação é do site especializado Motorsport.com, que também escreve que a segurança será sempre uma prioridade. A única alternativa em cima da mesa era Imola (Itália), mas o prazo para uma resposta terminou ontem (10 de novembro) e o histórico circuito terá sido informado de que não será necessário. Os preparativos já estariam em curso, incluindo com a montagem de bancadas.

No mesmo dia, o presidente da FIA, Mohammed ben Sulayem, reiterou nas redes sociais: “Estamos prontos para o Qatar e para Abu Dhabi. Estamos totalmente preparados e comprometidos a proporcionar dois fins de semana de Grande Prémio excecionais e uma conclusão espetacular do Campeonato do Mundo de Fórmula 1. Estamos ansiosos por acolher pilotos, equipas e adeptos a dois circuitos icónicos para um final de temporada inesquecível”.

O que está em jogo com os campeões já encontrados?

Se, por algum motivo, o conflito se intensificar e os GP no Médio Oriente ficarem inviáveis, o cancelamento não trará consequências extremas para os campeonatos.

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) sagrou-se campeão no GP da Cidade do México há semana e meia, enquanto no último domingo a Mercedes selou o título de construtores no GP de São Paulo.

Em todo o caso, ter menos duas rondas não seria totalmente inócuo desportivamente. Os prémios monetários são distribuídos às equipas consoante a sua posição no Mundial de Construtores.

E, nesta altura, ainda há muitas posições em aberto: matematicamente, a Ferrari ainda não garantiu o segundo lugar, podendo ser ultrapassada pela Red Bull e pela McLaren – ainda que as distâncias pontuais signifiquem que é um cenário improvável.

No entanto, a Red Bull e a McLaren (em terceiro e quarto, respetivamente) estão separadas por apenas 17 pontos. A Racing Bulls não pode ir além de quinto, mas a Alpine ainda pode almejar a anular os 45 pontos de desvantagem – ao mesmo tempo que tem um avanço de 38 face à Haas.

Também há margens muito curtas entre Haas (sétima) e Audi (oitava), que cabem em apenas três pontos, e entre a Williams (nona) e a Aston Martin (décima), com cinco pontos a separá-las. A Cadillac, em último, está ainda a zeros – com menos sete pontos do que a Aston Martin.

O calendário até ao fim

Faltam três rondas na agenda da Fórmula 1 para 2026. A próxima é uma garantia: o GP de Las Vegas, nos EUA, marcado para 20 a 22 de novembro (horário europeu).

Depois, de 27 a 29 de novembro, ao que tudo indica poderá ser disputado o GP do Qatar, antes do final de temporada em Abu Dhabi de 4 a 6 de dezembro.