O “campeão de vendas” Dacia Sandero e o Sandero Stepway chegaram em 2008 e, 20 anos depois, vão ser também 100 por cento elétricos – no âmbito da estratégia de eletrificação da marca romena do Grupo Renault.
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24/07/2026
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Notícias ao Minuto
A Dacia trabalha na eletrificação da gama e, nos próximos anos, terá novidades – incluindo a nova geração do Spring, que está iminente. Mas este não será o único.
Lina Ribeiro, diretora de gestão da marca romena para o Reino Unido, revelou à publicação Auto Express que há dois “clássicos” da marca que vão ter motorizações 100 por cento elétricas: “Ainda teremos o Sandero e o Sandero Stepway. A proposta será multi-energia, incluindo elétrico“.
O Sandero e o Sandero Stepway estrearam-se em 2008 e, cerca de 20 anos depois, preparam-se para ter também versões totalmente elétricas – embora mantenham opções a combustão e híbridas. Espera-se que tal aconteça em 2028, segundo a já mencionada publicação.
O Dacia Sandero é um hatchback subcompacto que já vai na sua terceira geração, propondo tração dianteira. Atualmente, está à venda em Portugal com versões a gasolina e bifuel (gasolina/GPL). Foi o modelo mais vendido na Europa na primeira metade do ano (dados DataForce, citados no Automotive News Europe), sendo há muito um dos “campeões de venda” do Velho Continente.
A partir do Sandero, surgiu o Sandero Stepway, cuja primeira geração chegou à Europa em 2009. O crossover subcompacto também só tem tração frontal e motorizações a gasolina ou bifuel.
Com a eletrificação dos Sandero, a Dacia alargará a sua gama elétrica, que até 2030 terá quatro novos modelos. De resto, a diretora-executiva Katrin Adt deixou claras as ambições: “A missão é ter uma oferta elétrica em cada segmento“.
De momento, há vários modelos híbridos da marca romena do Grupo Renault. No entanto, o único 100 por cento elétrico é o Spring. Na sua primeira geração, está assente na plataforma CMFA-EV, mas a segunda terá por base a AmpR Small. Esta poderá ser também a plataforma para os futuros Sandero elétricos, sendo que atualmente todos os Dacia exceto o Spring assentam na CMF-B.
Refira-se que a CMF-B deu origem à AmpR Small, que acabou por adotar uma designação própria depois de ter sido originalmente introduzida como CMF-B EV. Equipa os neoclássicos elétricos da Renault (4, 5 e Twingo E-Tech), assim como o Alpine A290 e o novo Nissan Micra – ambos “parentes próximos” do Renault 5 E-Tech.
Outro modelo que poderá ter uma variante 100 por cento elétrica no futuro é o Dacia Duster. Antes de sair da liderança da marca no ano passado, Denis Le Vot tinha dito à publicação britânica Autocar que esta opção para o SUV crossover chegaria “no momento devido”.